以特斯拉MODEL 3为例，涨价之前的保费为6656.14元，涨价后的保费为11933.9元。

康康33 · 发表于 2021-12-29 10:54:17|来自：中国上海

以特斯拉MODEL 3为例，涨价之前的保费为6656.14元，涨价后的保费为11933.9元。
最近有朋友诉说特斯拉汽车明年保费大涨，几乎涨一倍。以特斯拉MODEL 3为例，涨价之前的保费为6656.14元，涨价后的保费为11933.9元。11933.9元-6656.14元=5277.76元，也就是说明年起该用户保险费用比以前多花5277.76元。
看了一下表格，发现是车损险涨价了，三者保费没有变。如果年行驶1-2万公里，那么每公里成本将会增加0.25-0.5元，这种情况下用车费用与燃油车无异。可能有人会说购买特斯拉的都是土豪，不差钱。其实这只是看上去而已，一辆入门级别的特斯拉MODEL 3土豪是看不上的，消费主力军是上班族。当然，大城市绿牌的隐性福利还是比燃油车高很多，起码某些限购城市里车牌能省下一笔钱。

康康33 · 发表于 2021-12-29 10:55:05|来自：中国上海

如果按照燃油车来估价，最高也不会超两万。车子修完后花了5万多，这价格与几十上百万的豪车维修价格相当。

特斯拉这种钢铝车身机构维修费用肯定不会低的:

康康33 · 发表于 2021-12-29 10:55:23|来自：中国上海

本帖最后由康康33 于 2021-12-29 10:58 编辑

加油要交税还要养路费电车不需要加油了这些税就不用承担吗都是开在路上凭什么要油车的人承担国家税务部门早晚会想办法收回来的

xiaolin1234 · 发表于 2021-12-29 11:00:01|来自：中国上海

穷人开电动车哈哈，可以入手一辆。不过没比亚迪好，稳定性安全性比亚迪更好

康康33 · 发表于 2021-12-29 11:08:27|来自：中国上海

本帖最后由康康33 于 2021-12-29 11:10 编辑

测试前车辆满电状态，在车库静置一夜后出发，负载1名驾驶员和1名乘客，空调为24℃，平稳驾驶，依次完成高速、城市以及综合路况等接近于用户日常冬季用车的路径，把车辆电量跑到0%。结果是所有车型的续航里程近乎“腰斩”此前呼声较高的负载续航1000km的大电池包无疑也是隔靴搔痒，自重过大带来的电耗大幅增加也与“新能源”的发展初衷背道而驰。

从目前的市场渗透率来看，市面上销售的新车80%以上仍为燃油车。在未来一段时间内，燃油车，以及基于内燃机开发的车型仍将是我国汽车市场的主力。
无论何时，燃油车都不会被完全取代，一如法拉利CEO答记者问那样：no never

guo_edward · 发表于 2021-12-29 11:17:35|来自：中国上海

电动车通勤便利，可以买一辆燃油车跑跑长途，或者也可以临时租一辆

lowking · 发表于 2021-12-29 11:20:22|来自：中国上海

xiaolin1234 发表于 2021-12-29 11:00
穷人开电动车哈哈，可以入手一辆。不过没比亚迪好，稳定性安全性比亚迪更好 ...

我开雅迪……

braine · 发表于 2021-12-29 11:27:50|来自：中国上海

特斯拉车险这么贵啊

xiaolin1234 · 发表于 2021-12-29 11:34:59|来自：中国上海

电车保险费理应是得贵点，因为网上查查那些发生的案例都知道了呵呵

wql4321 · 发表于 2021-12-29 11:39:59|来自：中国上海

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以特斯拉MODEL 3为例，涨价之前的保费为6656.14元，涨价后的保费为11933.9元。

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