继逾3万辆北汽新能源汽车召回事件后，7月16日，因存在动力电池热失控风险， 长城汽车( 53.990, 2.96, 5.80%)、奇瑞汽车主动召回17623辆新能源车。动力电池安全问题又一次成为人们关注的焦点。 孚能科技( 35.530, 0.08, 0.23%)等多家电池供应商被卷入其中，车企与电池供应商的责任比例尚在商榷中。新能源汽车的“召回门”变成了责任认定的“罗生门”。 ●本报记者金一丹 召回1.7万辆新能源车 据市场监管总局发布的消息，自7月16日起，奇瑞汽车召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。长城汽车召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。两家车企合计召回电动汽车17623辆。 孚能科技2020年7月9日发布的招股书显示，长城欧拉iQ（升级版）的配套动力电池企业为孚能科技，电池包能量密度为167Wh/kg。孚能科技在招股书中表示，公司自2018年开始与长城合作该车型（欧拉iQ车型），2019年由于市场反响良好，公司对长城集团的销售金额增长较快。 7月18日晚，孚能科技发布公告回应称，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，BMS非本公司产品及供应。 长城汽车欧拉品牌相关负责人向中国证券报记者表示：“BMS控制策略由长城和孚能共同制定验证，在极端小概率条件下导致电池热失控。召回原因与BMS硬件、软件制作无关联，仅与控制策略制定有关，具体责任比例由长城与孚能协商沟通。” 截至记者发稿时，奇瑞汽车并未对上述召回事件做出回应。
| 
