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承载金山人记忆的320国道
国道应该尽量保持直线，如安亭的312国道（曹安公路），基本是一条直线，而320国道上海段在亭林、车墩、北桥、莘庄有多处直角转弯，这个是320国道上海段改线的原因。
320国道 目前选线为沪闵路-北松公路-车亭公路-亭枫公路，自莘庄立交桥至枫泾界河桥有五处直角转弯，全部为平交路段，线位屈曲，沿线城镇居住和工业区密集，通过性和作为G60高速伴行线的替代性十分差。按照规划和现状，沪闵路、北松公路段依然为四快二慢的城市次干道断面；车亭、亭枫公路路段为六快二慢的二级公路断面。该国道在嘉兴、杭州地区路段已经伴随沿线城市发展进行了大部分路段的改线和相当部分路段的快速化、连续流化，譬如杭州段走运溪路、疏港公路、东西大道、余杭区杭州西站中环高架等路段，形成客货分离的快速化多路径通过；嘉兴段在崇福和桐乡城南至嘉善潮泥滩路段均改线南移，避开崇福（石门）镇区和嘉兴市区，基本不再利用老的杭枫公路。由之，320国道上海段劣势尽显，其选线必须彻底予以重划。
目前相关单位对于320国道上海段在金山区境取线新建南枫公路（北秀公路），在枫泾潮泥滩出省界与浙江段新线路对接已经形成共识；目前南枫公路规划为二级公路，在实施过程中应继续顺势提高其通过性，特别是朱泾、乐高乐园和与亭枫公路等交叉口路段应该建设跨线桥梁，强化通过性。同时，对于该国道继续向上海市区方向延伸对接的选线，基于缩短路径、消除直角转弯、保持国道功能和强化通过性的总原则，又产生不同观点：一种意见，是维持车亭公路选线，利用G60入城段闵松路与新车公路借九新公路南端一段进行连续流车道对接，避免继续大幅度向东改线产生的穿越奉贤南桥城区问题，且最能实现捷径化；又一种意见，则利用沪松公路、松卫公路快速化高架工程借势，将入城段改道九亭、七宝方向，对接规划南横通道；还有的建议利用航南公路-金海公路-虹梅南路或浦星公路作为选线。还有一种观点认为可以利用改建后施工标准比较高的一级公路-大叶-叶新公路作为选线（注：浙江省已经规划将浙北地区的318国道南移快速化，对接叶新公路）。
综合三种自金山北部入城的国道改线选择方案，总体是利弊互现。但因南枫公路走浦南地区而不是G60的莘松枫直径线（自省界开始偏离G60），为折向上海市区终点总方向，总体仍然需要保持起码一处直角转弯（当然可以在转弯处采取匝道引流或局部弹性改线的工程措施）。
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