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发表于 2023-1-15 20:02:06|来自：中国上海
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本帖最后由 金山软件 于 2023-1-15 20:05 编辑
据委员介绍，金山区自2019年起，积极开展南枫线金山段前期研究，对站点周边交通和用地规划条件进行评估与梳理，目前已形成基本稳定的方案，区内达成一致意见：金山段线路长度33.3km，其中地下段长8.9km，高架段长24.4km。共设站5座，其中地下站2座（朱泾站、亭林站），其余3座均为高架站，主要沿金龙新街、亭枫公路等通道走行。
但除了这一方案外，外界也有不同声音，比如有专家提出了金山段全程高架或者只在朱泾走地下敷设、其余均为高架的其它方案。
目前，上海市交通委正在开展南枫线全段前期研究，并对相关方案进行比选。
对此，12位政协委员在提案中分析指出，市域铁路南枫线沿线的枫泾、朱泾、亭林三镇均具备千年的文化积淀，均为历史上的浦南重镇，拥有古镇文化、禅修文化、美食文化等丰富的人文资源。三镇均有装备、食品、纺织等三大传统制造业，目前都处于转型升级关键期。如果南枫线在朱泾、亭林镇区段均为高架、穿城而过，对紧密联系的城市肌理会产生一定的分割，对转型升级区域的地块开发调整势必产生重大的影响，因此，委员们认为不宜采用高架形式敷设，以尽量减少对现状城镇沟通和未来规划布局的不利影响，同时大量减少项目前期的动拆迁工作量。
在这份提案中，12位政协委员也提出了两条具体建议：一是建议朱泾、亭林镇区段线位采取地下方式敷设；二是建议加快全段前期研究，尽快制定方案，确保2023年开工建设。
看来朱泾段金龙新街地下方案应该已经稳定，亭林还需要比选高架和地下方案。
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